轻量化高强度耐磨钢板驱动汽车市场的未来
日本JFE耐磨钢板的研究团队曾经预测，轻量耐磨钢板将成为未来汽车产业的主要材料该团队设计了一种新型耐磨钢材，通过降低耐磨钢板重量，同时维持耐磨钢板强度，可以显著提高汽车燃油效率15%，乘客驾驶安全保证...
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08-02
2022
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08-02
2022
退火工艺对AMS 6308钢硬度及组织的影响
AMS6308钢是美国CarpenterTechnologyCorporation公司研制的一种中合金齿轮钢该钢淬透性较好，即使空冷也能得到马氏体组织，大规格棒材热加工后，组织应力、热应力与变形应力叠...
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08-02
2022
波纹管辊压成形技术
波纹管由波纹板分片弯曲连接成形，波纹板制造一般采用板料卷辊压成形，辊压孔型系统有连续成形系统和专用孔型系统。目前生产波纹板应用最广泛的是连续成形系统，即首先弯中心波，然后弯相邻波，最后弯边波，该孔型系...
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08-02
2022
含钛镍基合金在850℃和950℃的热腐蚀行为
镍基合金具有良好的组织稳定性，耐氧化和耐腐蚀性能，可用于制备舰船及舰载飞机的燃气轮机热端部件，燃气轮机工作的温度高达600～1200℃。在海洋环境中飞溅的海水和空气中存在大量的盐分，其中NaCl含量较...
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08-02
2022
高温高湿地区焊管气孔缺陷的控制措施
气孔缺陷是长输管道半自动焊接方法中出现频率最高的一种缺陷，尤其是在热带高温高 湿的环境中，气孔缺陷更是难以有效控制。气孔缺陷产生的原因主要有焊丝、设备、焊道温度过高、环境湿度过大等。相关控制措施是：...
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08-02
2022
高碳钢盘条的表面氧化与脱碳行为
高速线材在加热、轧制及随后的控冷过程中易产生表面氧化和脱碳现象，严重时会影响产品质量。表面氧化使烧损量增加，同时产生的硬而脆的氧化皮易使盘条在轧制过程中形成表面缺陷，增大后续拉拔过程中的断丝率。脱碳层...
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08-02
2022
低碳贝氏体钢
低碳贝氏体钢是以钼钢或钼硼钢为基础，同时加入锰、铬、镍以及其他微合金化元素(铌、钛、钒)，从而开发出一系列低碳贝氏体钢种。这类钢的含碳量多数控制在0.16%以下，最多不应超过0.120%[3]。由于低...
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08-02
2022
降低不锈钢丝断线率的高招
将缩短不锈钢丝的使用寿命。除了这个原因外,夹线、润滑不够等也同样可能拉断不锈钢丝,影响其使用性能的发挥。使用过程中在剧烈冲击的影响下会造成不锈钢丝冲击荷载,一旦累加值超过允许的工作应力范围便会出现拉断...
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08-02
2022
如何解决薄板坯连铸连轧铌微合金化的技术问题
薄板坯连铸连轧技术将传统钢铁制造流程独立分散的工序有机集成，以高效、节能、环保的优势受到全球广泛关注，在世界范围内得到迅速推广。传统炼钢工艺中，铸钢后形成的900摄氏度钢坯需降至室温，运输至轧钢机组后...
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08-02
2022
DP800双相高强度耐磨板折弯及回弹研究
随着科学技术的不断发展，工程机械和汽车的轻量化已经成为减少废气排放和燃油消耗的有效方法，轻量化设计逐渐成为产品设计制造的主流方向。以双相钢（DP）、相变诱发塑性钢（TRIP0）、低碳马氏体钢（MART...
