耐磨板温成形技术探讨
轻量化是汽车节能减排的重要途径，为了实现汽车轻量化同时提高被动安全性，越来越多的安全件，如车门内防撞梁杆、前后保险杠、车顶横梁、纵梁和侧边梁、A、B、C柱的加强件、车身结构的腰部导轨等使用了抗拉强度水...
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08-02
2022
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08-02
2022
900 MPa 级析出强化钢高温变形行为
屈服强度900 MPa级以及更高级别高强钢一般通过淬火＋回火调质处理得到，主要用于制造工程机械高强高耐磨性构件，可以达到减重、节能、提高有效载荷、强化安全性等目的。但是，12mm以下薄规格产品通过调质...
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08-02
2022
耐磨钢断裂失效及其变形失效
断裂失效 断裂，是耐磨铸钢件的又一主要失效方式。 耐磨铸钢件的断裂往往是其使用过程中受到了较大的冲击载荷，此时耐磨铸钢件的安装不当如衬板安装时背部与筒体不是面接触而是局部接触，则更易断裂。...
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08-02
2022
冶炼环节耐磨钢材的力学性能提升
钢铁材料冶炼包括：冶钢、炉外精炼、连铸等，每个生产环节都有可以提升品质、实现材料性能提升。即：1、炼钢炼钢的基本任务体现在调整成分方面，概括为四脱(碳、硫、磷、氧)、二去(气体、夹杂)、合金化，即控制...
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08-02
2022
塑性区对耐磨板合金疲劳裂纹扩展行为的影响
耐磨板合金是目前公认的最好的工程机械耐磨损材料之一，已经被广泛应用。耐磨板合金具有优异的耐磨性、韧性、加工性能。近30年对国产耐磨板的研究同样表明，国产耐磨板合金同样具有这些优异的性能。关于耐磨板合金...
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08-02
2022
耐磨钢板WC-30Co／焊缝界面研究
耐磨钢板研究中出现的η相主要是Fe3W3C或Co3W3C型的复合碳化物，但原子比不严格和M6C型一致。η相有二种组织类型，一种是较粗大的，尺寸随远离界面而变小。一个大颗粒内通常由几个晶粒组成，晶内有时...
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08-02
2022
新日铁住金ESCAP低能耗CO2分离工艺的研发
近年来，许多国家开展钢铁工业CO2捕捉与封存（CCS）技术研究。在CCS成本中，CO2捕捉成本约占70%，因此，降低CO2捕捉成本是CCS首先要解决的问题。目前钢厂开发的CO2捕捉工艺主要以化学吸收法...
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08-02
2022
热处理加工需知的正确操作
现今热处理加工技术被运用广泛,各行各业都参与其中,当然对于加工的产品来说,它的好坏完全是由热处理加工的安全操作来控制的:1、操作热处理加工时,必须经常对设备进行检查,油管和空气管不得漏油、漏气,炉底不...
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08-02
2022
汽车用耐磨板的表面低温硬化处理（二）
耐磨板长期以来被用作汽车结构件或装饰件。一个典型的例子就是劳斯莱斯幻影的奥氏体耐磨板前罩板和耐磨板内嵌件。耐磨板中主要是铁素体耐磨板在汽车上大量使用，因为铁素体耐磨板能够使排气系统在高温、腐蚀环境下工...
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08-02
2022
耐磨板轧辊在使用中采用冷却方式的原因
耐磨板材质热膨胀量大，辊温分布不佳易产生不均匀热膨胀和氧化膜异常脱落，影响轧辊的热凸度和辊缝精度。影响耐磨板轧辊氧化膜和热凸度的关键因素是轧辊辊面温度。因此，理想的轧辊冷却方式、缩短辊面处于高温状态的...
